Conductores de vehículos eléctricos livianos sí pueden ser sancionados

Con el auge que han tomado los vehículos eléctricos (especialmente monopatines y motos), durante los últimos meses, son muchas las dudas que surgen sobre la regulación de estos, los deberes y las responsabilidades de sus conductores, por lo que La Crónica consultó a la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia, desde donde explicaron aspectos importantes y destacaron que sí pueden ser sancionados.

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Lo primero que mencionaron desde la dependencia es que recientemente, en julio pasado, se expidió la ley 2486, por medio de la cual se regula la circulación y se promueve el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, como alternativas de movilidad sostenible.

“Para que estén dentro de la categoría vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, no debe superar 60 kilos de peso, no debe superar los 40 kilómetros de velocidad y la potencia nominal podrá exceder los 1000W”, señalaron desde Setta.

Explicaron que entre las regulaciones están que la edad mínima para su conducción es de 16 años cumplidos y el incumplimiento de esta disposición dará lugar a la inmovilización del vehículo. No se podrá movilizar más de una persona de forma simultánea, excepto si el vehículo está especialmente diseñado para hacerlo y se cumplan las condiciones que defina el ministerio de Transporte y se debe usar casco.

“Su uso será exclusivamente para transporte personal urbano. Está prohibida su circulación por la red vial nacional, salvo en aquellos tramos que cuenten con cicloinfraestructura y que no tengan restricción al respecto” relataron.

Deberán circular por la cicloinfraestructura, siempre que esta se encuentre en condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad, dando prelación a los peatones y a los ciclistas. Si no existe tal infraestructura, podrán transitar por las vías permitidas, ocupando el carril derecho, paralelo al andén o a la orilla, en el mismo sentido de la vía y sin utilizar las vías preferenciales o exclusivas del sistema de transporte público. Podrán usar carriles distintos al derecho únicamente cuando sea necesario para realizar maniobras de adelantamiento o de giro a la izquierda.

Deberán respetar los límites de velocidad establecidos en las normas de tránsito, tanto para la cicloinfraestructura como para las vías permitidas por las que circulen; en todo caso, su velocidad máxima permitida nunca podrá ser mayor a 25 km/h en ciclorutas y a 40 km/h en vías permitidas.

Para circular, los conductores deberán utilizar siempre un casco de seguridad que cumpla con las características definidas por el Ministerio de Transporte. El incumplimiento de esta disposición dará lugar a la inmovilización del vehículo. Los conductores deben vestir prendas reflectivas cuando se conduzca entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m. del día siguiente.

Los vehículos deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca y en la parte trasera que proyecten luz roja. No se podrá conducir estos vehículos en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias psicoactivas.

Las sanciones aplicables a los conductores

Desde la secretaría de Tránsito de Armenia manifestaron que ante el incumplimiento de algunas de las normas anteriores, la sanción que se podrá imponer a los conductores es de seis salarios mínimos legales diarios vigentes y dependiendo de la falta se podrá inmovilizar el vehículo.

“Por ejemplo, en Armenia podrá ser sancionado el conductor de un vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana si es sorprendido transitando por el solo bus, o si no usa la cicloruta en un sector donde exista esta infraestructura. Los comparendos se aplicarán a la cédula y aquí hay que reconocer que hay un vacío legal, por ejemplo en caso de que sea un menor de edad quien conduzca”.

Agregaron que hay lugar a sanción si no respetan las señales de tránsito, como los semáforos, si transitan dos personas o más en un vehículo diseñado solo para el conductor, si circulan por la red vial nacional y demás.

No necesitan placa, Soat y tampoco revisión tecnicomecánica

Setta dio a conocer que estos vehículos no son registrados en el Registro Único Nacional de Tránsito, Runt, por lo que no llevan placa. “Asimismo, el conductor no debe tener una licencia de conducción, el vehículo no debe tener Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, Soat, y tampoco la revisión Tecnicomecánica”.

Ante una de las inquietudes más comunes por los conductores de automotores, sobre la responsabilidad de verse involucrados en un accidente con un conductor de estos vehículos, la autoridad respondió: “Así el conductor del eléctrico sea el responsable porque se pasó un pare o un semáforo en rojo, si esta persona resulta lesionada, debe ser atendida con el Soat del carro o motocicleta”.