Dobles calzadas Calarcá – Armenia – Montenegro – Quimbaya, inconclusas por falta de recursos

Las obras de doble calzada en el Quindío han generado alegrías y desilusiones. Primero, el anuncio del
inicio del proyecto, concebido como un solo proyecto: Calarcá – Armenia – Montenegro – Quimbaya –
Cartago, generó gran expectativa entre los habitantes y los sectores productivos de la región, por el
desarrollo que traería esta infraestructura: la reducción de tiempos de desplazamiento, el mejoramiento de
la logística y la disminución de la accidentalidad, entre otros beneficios.

El pero y los sentimientos encontrados surgieron cuando desde el gobierno nacional indicaron que no se
iban a destinar más recursos para culminar el primer tramo iniciado, es decir, el que conecta a la capital
quindiana con la Villa del Cacique.

Allí se avanza en la intervención solamente de 800 metros que comprenden desde el casco urbano de
Armenia hasta el puente de La María, incluido el paso elevado sobre el río Quindío. El resto, 2,5
kilómetros, queda a la espera de recursos.

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En diferentes encuentros entre la clase política, empresarial y académica del Quindío, los representantes
del departamento en el Congreso de la República han dado a conocer que llevar la doble calzada hasta
Calarcá requiere una adición presupuestal que ronda los $120.000 millones de pesos.

Asimismo, expusieron que frente a las gestiones realizadas en las diferentes dependencias del gobierno
nacional para que se giren los recursos, la respuesta siempre ha sido negativa, exponiendo el déficit
presupuestal de la nación.

Finalmente, afirmaron que esperan que en este nuevo periodo de gobierno se lleven a cabo las acciones
del caso para que la obra pueda culminarse como estaba proyectada.

Obra Montenegro – Quimbaya también quedará incompleta

El proyecto de doble calzada Armenia – Montenegro continúa avanzando, aunque en medio de
cuestionamientos por sus alcances, teniendo en cuenta que ya había generado polémica el anuncio de que
el primer contrato solo contemplaba la intervención desde la capital quindiana hasta unos metros antes del
retén de policía de Pantanillo.

De ahí en adelante, quien tomó cartas en el asunto para el desarrollo de la segunda fase fue la Financiera
de Desarrollo Territorial —Findeter—, desde donde también dieron una noticia no muy alentadora: por el
momento, el recurso con el que cuentan, cerca de $203.000 millones, sería para priorizar la intervención
hasta aproximadamente un kilómetro desde la salida del «Emporio Cafetero» hacia Quimbaya.

«Con el presupuesto actual, la doble calzada se priorizará hasta la zona conocida como la recta del
“Guayabo”, a la espera de una adición presupuestal, para culminar esta obra», informaron desde Findeter.

Así avanzan los trabajos

Los trabajos comenzaron en la segunda fase, en el tramo comprendido entre el puesto de policía de
Pantanillo y el puente sobre el río Espejo.

Desde Findeter señalaron que se encuentran en labores de movimiento de tierra y simultáneamente
avanzan los procesos de gestión predial para adquirir los terrenos necesarios para la ampliación vial, uno
de los aspectos más complejos de la iniciativa.

«Nuestro compromiso es dejar listos los estudios y diseños Fase III de todo el tramo Quimbaya – Cartago.
El desarrollo total del proyecto queda sujeto a nuevos recursos», indicó la entidad.

En el sector de Pantanillo se avanza en la segunda fase con trabajos de movimiento de tierra y gestión predial. ARCHIVO: LA CRÓNICA DEL QUINDÍO.