Obras en vías de Salento, otra deuda de los gobiernos con la ley del Cincuentenario

A 10 años de las promesas del cincuentenario del departamento, este especial revisa el estado de las obras que debían transformar el futuro del Quindío y contrasta los compromisos consignados en la ley con la realidad que vive hoy el departamento. Ayer fue el embalse y la biblioteca departamental, hoy es el turno de las vías prometidas.

De las cinco obras contempladas en la Ley 1803 del 1 de agosto de 2016, por motivo de los 50 años del departamento, la rectificación, ampliación y pavimentación de las vías Armenia – Boquía – Salento y Salento – Palestina – La Nubia es otra de las que está pendiente.

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Armando Rodríguez Jaramillo, asesor en temas de competitividad y desarrollo regional, mencionó que estas carreteras le permitirán a Salento ordenar el enorme flujo vehicular que llega a este municipio convertido en el epicentro del turismo en el Eje Cafetero y centro del país.

Explicó que el trayecto Armenia – Boquía no tiene estudios, mientras que el tramo Salento – Palestina – La Nubia cuenta con estudios y diseños Fase III.

Intervenciones en vías rurales

Aunque el proyecto no se ha ejecutado en su totalidad tal como fue contemplado en el cincuentenario del departamento, en el transcurso de estos 10 años sí se han desarrollado mejoramientos viales en algunos de los sectores contemplados. Por ejemplo, se han intervenido cerca de 12 kilómetros en diferentes tramos entre las veredas San Juan de Carolina hasta Palestina, llegando al municipio por su segunda vía de acceso.

Entre los trabajos se han llevado a cabo la conformación de calzada, el suministro de afirmado en puntos críticos y la construcción de obras de drenaje y placa huella en la intersección de la vía Canaán – La Palmera.

Otra de las labores fue la construcción de placa huella en la carretera La Nubia – Chagualá, una intervención ejecutada por la empresa Proyecta, que mejoró significativamente la movilidad entre los municipios de Salento, Calarcá y Armenia.

La obra inició el 1 de octubre de 2025 y finalizó el 31 de mayo de 2026, con un plazo de ejecución de ocho meses y una inversión cercana a los $3.300 millones.

Las acciones sobre este carreteable contemplaron la construcción de 1.063 metros lineales de placa huella, drenajes transversales con disipadores de agua, un muro de contención y los accesos a la vía intervenida.

Asimismo, se realizó la intervención en la vía terciaria Los Pinos – Palestina – Salento, con una inversión de aproximadamente $12.000 millones, a través de un convenio interadministrativo entre el gobierno departamental y el Instituto Nacional de Vías —Invías—.

Fueron cerca de 8,4 kilómetros mejorados con placa huella en las zonas consideradas de alto riesgo por deslizamiento, 900 metros de capa asfáltica en el ingreso a Los Pinos desde Autopistas del Café y 400 metros de asfalto a la salida hacia el perímetro urbano de Salento.7

Vía Boquía – Salento

Este es uno de los tramos contemplados en la ley, el cual fue intervenido dentro del proyecto de rehabilitación vial Arrayanales – Salento, que comprendió el cambio de la carpeta asfáltica de toda la carretera desde Autopistas del Café hasta el Municipio Padre del Quindío.